2019年5月7日下午，安馳科技一樓會議室組織開展了一場關于新能源汽車以及動力電池發(fā)展的培訓分享，擔任本次分享嘉賓的是安馳科技總經(jīng)理徐小明。
徐小明總經(jīng)理畢業(yè)于北京大學化學與分子工程學院，在鋰電行業(yè)有十幾年的工作與管理經(jīng)驗，本次徐總帶來的理念分享，希望引導大家對于產品技術路線以及企業(yè)未來發(fā)展方向的一些思考。徐總的分享主要從三個方面展開，分別是中國新能源汽車發(fā)展、新能源汽車技術路線規(guī)劃、電池發(fā)展的方向。徐總提到中國新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷了從播種、萌芽、成長到成熟的過程。了解新能源汽車的發(fā)展歷史、政策發(fā)展方向，從中思考新能源汽車的未來走向。
關于新能源汽車技術路線規(guī)劃，徐總提到，當前，新能源汽車動力電池有純電動、插電式混合動力、增程式電動以及燃料電池電動。新能源純電動汽車現(xiàn)有問題主要是里程焦慮、安全問題、補貼退坡后成本偏高問題。今年3月，2019年新能源汽車補貼政策正式出爐，根據(jù)新政，地方補貼全面取消，只有續(xù)航里程在250KM以上的車型才能獲得補貼，新政策對電池系統(tǒng)能量密度門檻提高要求，適度提高了新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續(xù)航里程門檻要求。 同去年相比，250-300KM檔補貼政策由3.4萬下降到1.8萬，降幅47%，原來2018年300-400檔，補貼由4.5降到1.8萬，降幅高達60%，500KM以上退坡幅度為50%，補貼的大幅度退坡會引發(fā)車企對于未來動力電池方向的選擇，對于安馳未來發(fā)展戰(zhàn)略，徐小明總經(jīng)理用22字做了總結，戰(zhàn)略跟隨，快速推進、步步為營，小步快跑，建設有效產能。當前動力電池產能過剩是個不容置疑的事實，如何建設有效產能，是我們必須思考的問題。
交流產生思想，碰撞產生火花。分享會上，大家分別就新能源政策走向發(fā)表各自觀點，并就企業(yè)未來技術路線的選擇進行探討，本次分享會后徐總提到希望大家在空閑之余多關注國家政策走向，市場需求，對安馳未來的產品開發(fā)、市場地位方向多點思考。
