1、負極石墨化漲價追蹤
新能源汽車市場景氣度持續(xù)攀升，負極材料需求供應(yīng)緊張，導致石墨化產(chǎn)能缺口拉大，負極石墨化加工漲價。國內(nèi)負極石墨化加工主流報價，相較于2021年初最高漲幅超過100%，達1.8-2.2萬元/噸。
石墨化短期供需缺口加劇原因:1、動力電池領(lǐng)域下半年訂單依然飽滿。2、由于前兩年負極石墨化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，導致價格低位運行，去年新增產(chǎn)能非常少。3、各地政府能耗控制政策、環(huán)評壓力、限電及電費上漲等原因，負極石墨化整體產(chǎn)能釋放及擴張均不及預期。
負極龍頭加速提升石墨化比例：
總體而言，雖然目前已經(jīng)有不少石墨化產(chǎn)能正在推進建設(shè)及規(guī)劃建設(shè)，但下半年大規(guī)模產(chǎn)能釋放有限，供需缺口依然難以緩解，具備一定規(guī)模的產(chǎn)能預計明年才能陸續(xù)釋放。
隨著石墨化“自營”比例提升，負極一體化項目優(yōu)勢凸顯，未來負極材料市場集中度將會進一步向頭部企業(yè)集中。
2、贛鋒鋰業(yè)H1電池業(yè)務(wù)增長84%
贛鋒鋰業(yè)公告顯示，上半年實現(xiàn)營收40.6億元，同比增長70.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤14.2億元，同比增長805.3%。其中，鋰電池板塊實現(xiàn)營收7.64億元，同比增長84.3%，持續(xù)成為公司業(yè)績增幅最大的板塊。
贛鋒鋰業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋鋰電池生產(chǎn)和回收、鋰產(chǎn)品。已與奇瑞、東風等達成LFP電池方面的合作。目前計劃新增鋰電池產(chǎn)能，研發(fā)新一代固態(tài)鋰電池技術(shù)：
3、300億動力電池項目落地
下游新能源汽車市場持續(xù)上行，動力電池產(chǎn)能持續(xù)擴建。短短一周之內(nèi)，包括國軒高科、榮盛盟固利、吉利旗下耀寧科技、孚能科技、天能股份等企業(yè)相繼宣布投建動力電池項目，新增規(guī)劃產(chǎn)能57GWh，總投資金額約300億元。
具體來看：
國軒高科：選址合肥，年產(chǎn)1GWh，總投資不超過2.6億元。
榮盛盟固利：選址重慶渝北，年產(chǎn)不低于10GWh，投資約50億元。
吉利耀寧科技：選址湖南岳陽，年產(chǎn)12GWh，總投資約103.7億元。
孚能科技：選址安徽蕪湖，年產(chǎn)24GWh，投資金額預估將超百億元。
天能股份：選址湖州南太湖基地，年產(chǎn)10GWh，預計總投資金額為39.73億元。
海四達電源是國內(nèi)專業(yè)從事二次化學電池產(chǎn)業(yè)最早和最具規(guī)模的企業(yè)之一。主要產(chǎn)品為鋰離子、鎳鎘、鎳氫等多技術(shù)路線電池，以及電池極板、電源管理系統(tǒng)等。
海四達電源正在積極推進新產(chǎn)線的落地。公司2GWh高比能高安全鋰電池項目正在穩(wěn)步建設(shè)中，根據(jù)規(guī)劃，公司到2023年鋰電池產(chǎn)能將提升至6GWh以上。
5、天華超凈擬投資23億元加碼電池級氫氧化鋰產(chǎn)能
9月1日天華超凈擬在四川省宜賓市江安縣投建年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電材料項目。該項目共分兩期建設(shè)，第一期項目從取得開工相關(guān)手續(xù)后，計劃于2022年年底建成竣工；第二期項目計劃于2024年6月30日前建成竣工。
該公司2021年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入143138.33萬元，較上年同期增長87.86%；實現(xiàn)利潤總額47853.07萬元，目前，該公司擁有防靜電超凈技術(shù)產(chǎn)品、醫(yī)療器械產(chǎn)品和新能源鋰電材料三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
6、美國再現(xiàn)“特斯拉輔助駕駛撞警車”事件 監(jiān)管下發(fā)質(zhì)詢函深挖細節(jié)
這是該國第十二起類似事件。該部門曾在8月16日宣布就此前十一起事件對特斯拉Autopilot啟動正式調(diào)查。
小米汽車有限公司已于9月1日正式落地北京，注冊資金100億元人民幣。近期，小米收購了自動駕駛技術(shù)公司深動科技重點充實汽車相關(guān)技術(shù)和人員的力量。
